Met de hand mee bepaalt alles

Jij het nieuws, wij een tikkie!

Bij het herschrijven van voetenwerk en voetenwerk training heb ik het MHTH-spelen een veel belangrijkere plaats gegeven in de gehele training en het denken over voetenwerk. Analyseer video's van verschillende niveaus badmintonspelers en je zult zien dat statistieken het voetenwerk zouden moeten bepalen en niet ondoordachte patroontjes lopen of na elke slag terugkeren naar het midden van de baan.

Longline geslagen shuttles nodigen uit tot crossslagen. Crossslagen kan je uitlokken door rechtdoor mee op te lopen en vooral door langzaam uit de hoek van waar je de longline slag heb geslagen weg te bewegen. Hierbij heb je controle over de crossslag situatie die je de tegenstander aanbiedt omdat je de longline kant van je baan uitsluit om onder druk te komen staan. Crossgeslagen shuttles hebben voor 90% een rechtdoor return tot gevolg. De crossslagen kan je ook weer opdelen in twee groepen:

• 1. De crossslag die de tegenstander onderdruk zet, die wordt voor 99% rechtdoor teruggeslagen.
• 2. De crossslag die geen druk zet op de tegenstander, deze wordt maar in 70% van de gevallen rechtdoor teruggespeeld.

Beide gevallen wordt bepaalt door MHTH-spelen en de mogelijkheden die dat geeft. Een situatie waarin de shuttle onder druk cross wordt gespeeld zal meer buiten het bereik, sneller en naast of achter het lichaam van de tegenstander komen. Het met de hand mee spelen is nu alleen mogelijk door de shuttle rechtdoor terug te slaan. Om te kunnen crossen zal je tegen de hand in moeten spelen en dus een gripverandering moeten toepassen en een hoek moeten aanbrengen tussen je arm en het racket.

Deze slagen zijn technischer moeilijker en altijd langzamer dan slagen die met de hand mee zijn geslagen. Nog even afgezien van het denkproces dat eraan vooraf gaat, want met de hand mee is ALTIJD de reflex voorkeursslag. Terwijl je voor het tegen de hand in spelen een beslissing zal nemen om het te doen.

De cijfers zijn niet helemaal gelijk als je de FH- met de BH-return vergelijkt, want het is op de BH iets makkelijker een cross te blijven spelen. Het veranderen van de cijfers op de BH is ook afhankelijk van het been dat je gebruikt bij de uitstap naar de crossslag op je BH-kant. Doe je de uitstap op rechts en dus met een overstap met je rechterbeen dan is de kans dat je een crossreturn krijgt groter dan wanneer je met links uitstapt. Ook hier geldt weer dat hoe verder je moet reiken naar de shuttle de hoek ten opzichte van de shuttle groter zal worden en je dus meer zal moeten compenseren in de tegen de hand slag om deze ook te kunnen spelen. Links uitstappen is wel sneller maar geeft je ook meer beperkingen of je moet technische gezien een hoger niveau hebben om de tegen de hand te kunnen spelen.

Als je deze gegevens om gaat zetten naar baan training dan zal je weer over een aantal verschillende schijven moeten gaan. Deze gegevens kan je natuurlijk gaan inbouwen in een tactisch plan voor je speler. Zo zal ik een speler veel minder snel met een crossslag mee laten lopen als hij deze zachter slaat met als doel de tegenstander iets te laten doen om de shuttle over het net te krijgen. Bij een harde smash hoeft de tegenstander enkel en alleen maar zijn racket onder de shuttle te krijgen en de snelheid van de smash zal er voor zorgen dat de shuttle over het net komt. Bij een zacht gespeelde smash zal de tegenstander iets met de shuttle moeten doen om hem over het net te krijgen en omdat een zacht gespeelde smash meestal voor het lichaam wordt geraakt zal de return ook meestal cross zijn. Als je de shuttle namelijk voor je lichaam raakt dan zullen rechtdoor geslagen situaties tegen de hand in gedaan moeten worden.

Hiermee ben ik van techniek training (met de hand mee en tegen de hand in) bij tactiek training gekomen (door gebruik te maken van de kennis wat een tegenstander hoogst waarschijnlijk gaat doen) en vandaar kom je op het type voetenwerk dat je daarbij gaat gebruiken.

Het is zo'n beetje het makkelijkste voorbeeld dat ik kan bedenken. Ik heb ook een aantal dingen weggelaten zoals bijvoorbeeld op welke positie de tegenstander zich bevindt op het moment dat je de smash speelt en dus de hoek die hij tot zijn beschikking heeft ten opzichte van de shuttle. Het hele artikel is meer dan 40 pagina's en gaat van servicesituaties naar zeer complexe rallysituaties.

Een ding komt elke keer weer terug en dat is dat de techniek en het voetenwerk in dienst moeten staan van de tactiek. Of het nu gaat over hoe en waar je de service heen speelt of welke motivatie je hebt bij de slag die je wil gaan spelen. Als er geen tactiek aan ten grondslag ligt, dan is het verloren tijd geweest. Vraag een speler waarom hij een service precies naar die plaats sloeg, dan zal je vaak een gezicht zien met een groot vraagteken. Ze hebben geen idee waarom, het was toch een goede korte service? Dat 5 tot 10 cm meer naar rechts of links een wereld van verschil maakt, dat komt niet bij ze op. De volgende keer dat je servicetraining doet, moet je maar eens denken aan het MHTH-gegeven en dan kijken wat het gevolg is.